people's liberation army crossed the river under the fire of the enemy the liberation army crossed liberation宣講人：某某某 時間：20XX.XX渡江戰役勝利

解放戰爭時期戰役自1949年4月21日開始，至1949年6月2日結束，解放戰爭時期，中國人民解放軍第二、第三野戰軍和第四野戰軍一部，在長江中下游強渡長江，對國民黨軍湯恩伯、白崇禧兩集團進行的戰略性進攻戰役。解放戰爭中具有關鍵意義的戰役。長江防線 渡江戰役歷時42天，人民解放軍以木帆船為主要航渡工具，一舉突破國民黨軍的長江防線，并以運動戰和城市攻堅戰相結合，合圍并殲滅其重兵集團。

此役，人民解放軍傷亡6萬余人，殲滅國民黨軍11個軍部、46個師共43萬余人，解放了南京、上海、武漢等大城市，以及江蘇、安徽兩省全境和浙江省大部及江西、湖北、福建等省各一部，為爾后解放華東全境和向華南、西南地區進軍創造了重要條件。１９４９年４月２０日，國民黨反動政府最后拒絕在國內和平協議上簽字２１日，中國人民革命軍事委員會主席**和中國人民解放軍總司令朱德發布了《向全國進軍的命令》。４月２０日晚和２１日，人民解放軍第二、三野戰軍遵照中央軍委的命令和總前委的《京滬杭戰役實施綱要》，先后發起渡江。

百萬雄師百萬雄師以木帆船為主要航渡工具，在炮兵、工兵的支持配合下，在西起湖口、東至江陰的千里戰線上強渡長江，迅速突破國民黨軍的江防，占領貴池、銅陵、蕪湖和常州、無錫、鎮江等城，徹底摧毀了國民黨軍的長江防線。２３日，第三野戰軍一部解放了國民黨２２年來的反革命統治中心南京，宣告了國民黨反動統治的覆滅。我軍全線渡江后，蔣介石為了避免其江防部隊被分割圍殲，令所有部隊火速向浙贛路、杭州、上海方向撤退，企圖控制皖浙贛山區，構成新防線繼續頑抗。

２９日在廣德地區全殲敵５個多軍。接著分路追擊，于５月３日解放杭州。西集團突破江防后，以徽州、上饒、貴溪為目標，多路向南追擊，５月７日控制了浙贛路，切斷了湯恩伯、白崇禧兩集團的聯系，粉碎了敵組織新防御線的企圖。５月１４日，第四野戰軍從武漢以東團風至武穴地段南渡長江，１６日、１７日解放武漢三鎮。２２日，第二野戰軍一部解放南昌。２７日，第三野戰軍主力攻占全國最大城市上海。６月１日，我軍乘勝解放崇明島。至此，渡江戰役勝利結束。

正面有**親筆題詞“渡江勝利紀念碑”七個銅鑄大字，碑座背面鐫刻著**的手書詩詞《七律.人民解放軍占領京》，東西兩側浮雕則再現了軍民勝利渡江的場面。整座紀念碑是一艘乘風破浪的帆船形狀象征百萬雄師橫渡長江天塹的壯麗場面。帆船上部嵌有一枚直徑為2．5米的“渡江勝利紀念章”，碑頂背面有凸字“1949．4．21”，即渡江日期。

渡江戰役總前委舊址紀念館位于安徽省合肥市肥東縣撮鎮瑤崗村，是為紀念渡江戰役，緬懷、學習**，陳毅等老一輩無產階級革命家的豐功偉績而建立的。 吳森亞（1914－1995），福建省浦城縣人。1935年1月參加中國工農紅軍，1936年2月加入中國共產黨。南方三年游擊戰爭時期，歷任福建紅軍祟北獨立營戰士、班長、排長?？谷諔馉幈l后，改編為新四軍北上抗日，任新四軍第三支隊五團五連連長

新四軍挺進縱隊四團三營營長。皖南事變后，歷任新四軍一師二團參謀長，蘇中軍區泰興獨立團副團長，蘇中公學教育處主任，參加了著名的黃橋戰役和開辟蘇中抗日根據地的斗爭。解放戰爭時期，歷任華東野戰軍第11縱隊31旅作戰科長，第31旅93團副團長、團長，第三野戰軍第29軍85師參謀長，參加了蘇中、萊蕪、淮海、渡江和解放上海、福建等戰役。中華人民共和國成立后，歷任第29軍85師副師長，第38軍114師副師長，參加了抗美援朝戰爭。解放戰爭時期

安徽人民 有一群人：他們雖渺小卻偉大，也許我們從不曾注意過他們，也許我們就不知道他們竟也做出過貢獻，雖然他們并不似那些領導人物般讓人銘記于心但那些點點滴滴卻足以讓我們感動，今天就讓我們重新認識一下這群可愛的人——安徽人民,安徽人民在渡江戰役期間,安徽人民積極支援：兵馬未動，糧草先行。

為了大軍渡江，皖北人民寧肯自己挨餓，也要把家里的糧食盡量拿出來支援子弟兵。經過桐城的第二野戰軍第三兵團和第五兵團，連同隨軍南下的干部、家屬，共約30萬人，所需糧食500多萬斤，均由桐城籌集供給。江淮一分區所屬各縣及無為、和縣、含山、廬江、桐廬（今樅陽）、懷寧、望江、潛山、太湖、宿松、岳西等縣也都積極籌集糧草，光榮地完成了支前任務。在蕪湖至安慶地段，部隊所需的糧食，其中80%是由沿江人民提供的。

據不完全統計，僅江淮和皖西兩地區共提供糧食1.5億斤。從2月至5月六合、舒城、霍邱和三河就完成渡江軍糧5559萬斤，舒城、霍邱和三河3個縣市支援軍隊食油62萬斤、食鹽20萬斤皖西北群眾努力保證部隊的燒柴，一些平川河網地區群眾甚至自愿拆了房子將木材拿給解放軍當柴燒。各地為部隊做了軍鞋5萬雙。江淮被服廠為部隊趕制軍衣4萬套。蚌埠寶豐面粉廠為部隊加工面粉110萬斤、馬料130萬斤，該廠修理部還為部隊裝配步槍1000多支。

承擔了大部軍需物資的搬運任務，自3月1日至12日，有4334人搬運物資4831萬斤，修理碼頭2座、站臺1個。合肥也動員人民群眾投入支前運動，自2月19日至5月15日共轉運物資5125萬斤，轉運傷員8500人，裝卸物資2億多斤。解放軍渡江后，由來安、炳輝（天長）、嘉山六合等縣抽調民工組成的4個遠征擔架團和2個挑子團、3個挑子營隨渡江大軍南下繼續支前，為時2個月。鳳陽、全椒兩縣組成的遠征擔架團隨軍支前，行程達2000公里。蚌埠碼頭工會組織民兵擔架、運輸隊。據不完全統計，江淮和華中共組織擔架、挑子1.1萬副。許多支援過淮海戰役的民工在支援渡江戰役中發揮了骨干作用。在淮海戰役中被評為“支前一等縣”的亳縣，動員干部群眾1000多人，擔架200余副，編為4個中隊，支援渡江作戰。被譽為“支前勁旅”的蚌埠碼頭工會

搶修鐵路、公路、橋梁。皖北各地動員數以萬計民工，組成搶修大隊，配合解放軍工兵部隊搶修津浦鐵路蚌埠至宿縣段和蚌埠淮河鐵橋。為了“修好鐵路過長江，大軍過江捉老蔣”，搶修大隊民工們積極性空前高漲，日夜奮戰，在短短半個月時間內，就修復了210公里的鐵路線。淮河鐵橋一時無法修復，民工們就用蚌埠群眾支援的600余艘木帆船和部分駁船在淮河上架起7座浮橋。壽縣正陽關集中了2500只民船，在淮河上架起了10余座浮橋，3個月時間內，在浮橋上通過的汽車就有3300多輛、炮車2000多輛、馬車2.4萬余輛?；茨系貐^組成兩個常備擔架團，常備民工1.5萬人、干部813人，配合解放軍行動，恢復地區內交通。

江淮四分區的民工修筑了蚌（埠）滁（縣）和合（肥）浦（口）兩條簡易公路，搶修好池河和古河兩座大橋保證渡江部隊及時到達作戰地段。無為縣（含當時的無南、湖東、臨江3縣）在三野第二十四、二十五、二十七軍渡江的集結地，修建了無為至巢縣公路，開辟了襄安至開城、襄安至廬江、襄安至無南的公路，所有路段的路面都拓寬到4米，以保證重型卡車、炮車通過；霍邱縣在支前期間修路225公里，建汽車站10多個修橋25座，架橋4座，組織民船400多只。征集船只、水手。長江北岸群眾原有的船只，都被國民黨軍隊潰退時毀掉或運往江南。一部分船主怕船只銷毀，把自家的船只沉入水底，或者藏在內湖和內河里。經過地方政府向廣大船民宣傳動員，公布船只毀壞按價格賠償的政策以及船工傷亡撫恤條例等，船主紛紛報名投入船只

表示愿意為支援大軍渡江出力，形成擁軍熱潮。這樣，船只很快征集到了。據沿江各縣統計，無為縣共征集5000多條船、2000多名水手支援渡江作戰。樅陽縣集中了大小船只1956條。懷寧縣動員船只1073條，水手2416人。望江縣動員船只250條。宿松縣動員船只1077條，水手2001人。為了保證船只能夠入江，幾十萬民工和解放軍指戰員一道投入挖渠翻壩工程，無為縣軍民經過27天的艱苦奮戰，共挖河疏渠100多公里，架橋20余座，鑿通了小江壩、姚王廟、神塘河、泥汊河等4條渡船出江口。懷寧縣鴨兒溝軍民5000多人，奮戰13個晝夜，開鑿出一條長50米、深7米至8米、上寬14米、下寬3.7米的通江引河。

我們的心震撼著，我們要感謝黨，感謝帶給我們改革開放的烈士們。這次的學習讓我們更加堅定了要為現代化建設貢獻自己力量的決心。從他們的口中得知，當年選定渡江地點是指戰員們經行了周密的部署，以確保渡江的勝利。大部分的船只其實都是老百姓捐贈的，很多的戰略補給工作也是老百姓自發承擔下來的。我們從這些老人的口中深刻的體會到什么是軍民魚水情，軍民一家人。

60年的回憶， 來自于那驚心動魄的時刻。60年的自豪， 起源于那堅強戰斗的勝利。江、天險？哼！還不是被英勇的解放軍甩在身后。啊！我記得、我記得那沖天的炮火，那如雨的彈梭。正從戰士們的身邊飛過。但是，我們的戰士從沒退縮過 這就是戰士的精魂，！那永不言輸的精神！也記得當那被鮮血染紅的旗幟插在敵人的城樓上時。 戰士們那瘋狂的喊叫、奪眶的熱淚。那才是他們的心，一顆顆渴望勝利的心。 這一切都預示著我們偉大的祖國將步入一個新時代道路，不是嗎？

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